Предлагаем вашему вниманию авторский перевод свежей аналитической заметки в издании Clarín об итогах и последствиях 24-часовой забастовки пилотов главной авиакомпании Аргентины. Публикация рассказывает о том, какова позиция правительства Аргентины по поводу забастовки пилотов Aerolíneas Argentinas и как отреагировали на это профсоюзы пилотов. Кроме того, она рассматривает последствия забастовки для пассажиров и экономическое влияние на авиакомпанию.
Источник: Clarín
Автор: Редакция Clarín
Дата публикации: 14 сентября 2024
Заголовок: Tras el paro de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno avisó que no hay plata para aumentos y los gremios amenazan con endurecer las medidas de fuerza
В разгар новой забастовки пилотов Aerolíneas Argentinas, которая началась в пятницу в 12:00 и продолжалась до полудня субботы, правительство Хавьера Милей (Javier Milei) ясно дало понять, что не пойдет на уступки и заявило об отсутствии средств для повышения зарплат. Профсоюзы, со своей стороны, пригрозили усилить свои действия: они потребовали отменить санкции в отношении сотрудников, участвовавших в забастовке, и даже предупредили, что забастовочные меры «будут становиться все более масштабными».
«Они бастуют, потому что им не дали места в бизнес-классе. Единственное увеличение, которое правительство может предоставить, — это 0 процентов», — заявил министр дерегуляции Федерико Стурценеггер (Federico Sturzenegger).
Чиновник отметил, что «события последних недель с Aerolíneas ускорили» решение правительства объявить авиасервис жизненно важной услугой. «Президент подписал это вчера, и публикация состоится в понедельник», — пояснил он в эфире радио Mitre.
Перечисляя некоторые пункты этого постановления, Стурценеггер объяснил: «Когда работники решат принять забастовочные меры, они должны будут поддерживать обеспечение 50% услуг».
Забастовка продолжалась с пятницы с 12:00 до субботы полудня”. Фото: Фернандо де ла Ордень (Fernando de la Orden)
Кроме того, авиакомпания будет обязана сообщить о забастовке за 5 дней до ее начала, и будет создана комиссия для определения жизненно важных услуг среди работников компании. В этом случае, если соглашение не будет достигнуто, вмешается Секретариат труда, который определит услуги, которые должны выполняться во время забастовки.
Когда его спросили, есть ли желающие купить Aerolíneas, как несколько дней назад подтвердил ее директор Фабиан Ломбардо (Fabián Lombardo), чиновник из команды Милей отметил: «В данный момент мы не уполномочены Конгрессом начать процесс приватизации, но около 30 депутатов от партии PRO представили проект, и этот конфликт был бы отличным моментом, чтобы снова его продвинуть».
Он напомнил: «Мы уже предлагали это в рамках закона Ley Bases, поэтому я считаю, что это вполне логичный контекст для возвращения к этой дискуссии в Конгрессе. И мы это сделаем».
Говоря о требованиях пилотов, министр с иронией подчеркнул их преимущества: «Они зарабатывают от 3 до 20 миллионов песо и в некоторых случаях совершают три рейса в месяц. Видимо, у них есть привилегии, среди которых — возможность перевозить всю свою семью в бизнес-классе. И, насколько я понимаю, им дали места в бизнес-классе, которые им положены».
Стурценеггер указал, что Aerolíneas «может взимать любую цену, которую пожелает, и эта дискуссия отличается от дискуссии о железных дорогах». И добавил: «Если вы потребуете от железной дороги выйти в профицит, первое, что скажет ее президент, — “позвольте мне установить тариф, который я должен установить”. Тогда можно говорить о другой дискуссии».
В случае с Aerolíneas, подчеркнул он, «это компания, которая работает с полной свободой и может устанавливать цены, которые пожелает». И продолжил: «У нее нет причин оправдывать свои убытки. Есть компании, которые конкурируют с Aerolíneas, не терпят убытков и работают с частным капиталом».
В связи с этим он задал вопрос: «На каком основании они могут требовать повышения зарплаты?» И заключил: «Позиция правительства состоит в том, чтобы управлять компанией эффективно, не создавая дополнительных расходов для налогоплательщиков, которые устали от этого. Отсюда и твердость правительства».
Серьезное предупреждение от профсоюза пилотов
Несколько часов спустя Ассоциация пилотов коммерческих авиалиний (APLA), профсоюз, возглавляемый сторонником Киршнера Пабло Биро (Pablo Biró), опубликовала заявление, в котором усилила свои требования. «После санкций и увольнений коллег-пилотов за проведение профсоюзных акций, как никогда важно оставаться сплоченными и солидарными», — заявили они.
Профсоюз раскритиковал правительство за его позицию. «У нас есть опыт; было много сражений, в которых мы сталкивались с теми же методами со стороны бизнеса и правительства, когда они публично представляют нереальные зарплаты, манипулируют информацией, чтобы вызвать общественное недовольство, и пытаются изменить законодательные нормы, чтобы лишить нас наших прав», — отметили в APLA.
В заключение они предупредили, что «конфликт» завершится, когда «будет согласована сумма корректировки зарплаты», и все оштрафованные сотрудники вернутся на свои места. «Несомненно, забастовочные меры будут становиться все более масштабными и разнообразными в своей методологии», — предупредили они.
Итоги 24-часовой авиационной забастовки
Более 37 000 пассажиров Aerolíneas оказались затронуты забастовкой пилотов, которая длилась 24 часа. Были перебронированы 319 рейсов, что вызвало недовольство и возмущение пассажиров, оставшихся в аэропорту.
Меры APLA и Аргентинской ассоциации авианавигаторов (AAA) были приняты в разгар выходных, когда идет активная работа по организации выпускных поездок и начала так называемой “spring week” — сентябрьских каникул во многих частных школах.
В отличие от ситуации с забастовкой пилотов, которая произошла прошлой пятницей, когда терминал был переполнен пассажирами, пытавшимися уехать, на этот раз обстановка была иной. В начале забастовки людей было меньше, но с течением времени пассажиры начали накапливаться у стоек обслуживания клиентов национальной авиакомпании. Вместе с очередями росло и их возмущение.
Кроме того, сотрудники Intercargo провели информационные собрания, которые усложнили отправку багажа и вызвали задержки на некоторых рейсах других авиакомпаний, таких как Latam, Paranair, Gol и JetSmart. У стоек этих компаний были видны стопки чемоданов, ожидающих отправки, как и во время прошлой недели.
В Aerolíneas заявили, что не откажутся от своих предложений пилотам. Фабиан Ломбардо (Fabián Lombardo), президент государственной авиакомпании, отметил, что в настоящее время не ведется никакого диалога с профсоюзом по вопросу заработной платы. Забастовка привела к значительным экономическим потерям — по оценкам, от 2 до 3 миллионов долларов, падению числа бронирований и ущербу для бренда.
С другой стороны, Ассоциация авианавигаторов Аргентины выступила с заявлением, в котором раскритиковала текущий менеджмент Aerolíneas Argentinas и предупредила: «На данный момент решается вопрос о том, продадут ли нас на распродаже и превратят в Flybondi или JetSmart».
В перечислении 20 «ключевых моментов конфликта» профсоюз, возглавляемый Хуаном Пабло Брей (Juan Pablo Brey), отметил, что «задержка с повышением зарплат уже составляет почти 80% по сравнению с декабрем» и назвал директора Aerolíneas «лгуном»: «Синдикаты не требуют 70%. Ломбардо (Lombardo) никогда не был способен управлять и разрешать справедливые требования. Он не тот, кто принимает решения. Он просто исполнительный, послушный рупор».
Кроме того, профсоюзы заявили, что они «не приняли максимальное предложение в 10,8%» и обвинили правительство в том, что оно «дало приказ не вести переговоры, чтобы усилить и обострить противостояние».
Отстаивая свои действия и уменьшая значение привилегий пилотов, профсоюз заявил: «Нас целенаправленно привели к этой ситуации. Ни один профсоюз не устраивает забастовку ради бесплатных билетов».
Наконец, профсоюз напрямую обвинил правительство в намерении приватизировать Aerolíneas: «Цель правительства, принятая Ломбардо, — сократить компанию до минимума, чтобы продать ее по низкой цене иностранным интересам».
